高德和滴滴开始离婚互掐

据人民法院报消息，高德地图已将滴滴出行运营主体北京小桔科技有限公司诉至北京市朝阳区人民法院，诉称滴滴公司构成不正当竞争并索赔7500万元。

高德：新仇旧怨一起算

说起来，高德的母公司阿里还是滴滴的大股东，究竟是多大仇多大怨，让双方撕破脸诉至公堂。这一切要从头说起：

2015年的情人节，滴滴快的宣布合并，作为快的的主要投资方，阿里巴巴持有新公司10%的股份。2016年中，阿里巴巴和蚂蚁金服再向滴滴投入4亿美元。作为回报，阿里与滴滴签署合作协议，滴滴的APP采用阿里巴巴子公司高德提供的导航和地图服务。

可惜好景不长，滴滴APP的地图便悄然换回另一股东腾讯旗下的腾讯地图，虽然高德地图并没有公开表态，但仇恨的种子已经悄然埋下。

                               
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2017年新年伊始，高德正式发起反击，诉称滴滴用教唆、劝诱、贿赂等手段挖走其公司几名有竞业协议在身的要员，而且其中有部分员工在离职前拷贝大量高德的商业秘密，严重损害了高德的权益。而涉事员工也同为被告被起诉。

此外，高德还认为，滴滴使用的片面宣传易使人误解，既掩盖自己的短板，又贬低其他同业经营者，严重损害了代表社会公共利益的市场竞争秩序，违反了商业道德和诚实信用原则，构成不正当竞争，应承担法律责任。

滴滴：墙倒众人推，破鼓万人捶

自滴滴公司成立以来，就长期深陷诉讼“泥潭”。从商标纠纷到交通事故赔偿，如今，滴滴公司再次卷入不正当竞争纠纷。

不仅如此，滴滴更大的麻烦在于商业模式的溃败。滴滴发家于私家车加盟的C2C网约车模式，平台通过补贴营造了网约车市场的虚假繁荣，聚拢的大量司机和用户黏性低。在相继并购快的、优步中国等竞争对手后，滴滴亟需向投资人证明盈利能力，开始停止乘客端补贴，并向网约车司机收取高额提成，结果用户和司机双双流失。

而网约车新政落地更是致命一击，要求私家车转变营运性质才能继续从事网约车运营，大量私家车主将因为牌照或运营成本问题而选择撤出，C2C模式下的网约车司机或减少7成以上。

                               
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目前，滴滴的发展步伐已落后其他平台不止半拍。北京首批网约车驾驶员从业资格考试中，找不到滴滴司机的身影。首汽约车也抢在滴滴之前，拿下北京首张网约车平台经营许可证。而神州专车在更早之前获得了全国范围内的首张网约车许可证。

为了降低市场风险，滴滴围绕出行服务建立了快车、专车、顺风车、租车、代驾等九大板块。发展至今，核心业务快车板块遭遇腰斩，其他板块也面临众多竞争对手的围剿不见起色，估值下滑又遭投资人逼宫，网约车市场霸主可谓四面楚歌。

今年1月17日，滴滴在北京工体北路的工人体育馆举行了盛大的公司年会，近七千名员工到场，程维也发表了万字致辞。耐人寻味的是，程维的万字致辞中出现了18次“挑战”。

现实中，滴滴面临的挑战不知还有多少。